인천 버스 37

과거에 현 노선과 무관한 37번이 있었다. 1988년 9월 1일 개편 당시 신설되었으며, 노선은 '율도 - 가좌동 - 송림로터리 - 동구청 - 동인천역 - 국제여객터미널 - 인천조선(남항부두)'이었다.

1990년 11월경 노선이 '동춘동 - 운전면허시험장 - 남동공단 - 길병원 - 모래내시장- 구월주공A- 간석오거리 - 동암역 - 거북시장 - 가정동(서구청)'으로 변경되었다. 이후 수요부족으로 폐선되었다.

현 37번은 2006년 7월 3일에 신설되었다. 삼산택지의 지리적 특성상 부평구와 부천시 사이에 끼어있어 부천으로 가는 버스 신설을 요구하였으나, 양 지자체 간 이견 다툼으로 인해 신설이 지연되다가 우여곡절 끝에 개통되었다.[2] 34번이 부천으로 연장될 계획이었지만 이렇게 되면 노선이 너무 길어져서 34번의 종점 부근인 삼산동에서 출발하게 되었다. 지금이야 삼산동으로 가는 부천시 노선인 16번과 53번이 생겼고, 부천시 면허였던 80번과 87번이 인천시 면허로 전환되는 등 부천-인천 간 노선들이 많이 생겼지만 당시만 해도 양 지자체 간의 갈등이 매우 심했기 때문에 37번 같은 노선을 신설하기 매우 어려웠다.

2012년 12월 28일부로 삼산동 회차구간에서 삼산주공1단지 구간이 단축되었고, '삼산동차고지 - 미래타운5단지' 구간이 연장되었다.

2016년 7월 30일 개편 때 삼산동 구간 중 미래타운1~2단지 경유 대신 미래타운5단지 경유로 변경되고 만수주공정문으로 연장되었다. 송내지하차도를 통과하기 위해 송내북부역에서 中자 드리프트를 하게 되었다. 송내역을 지나서는 근로복지공단인천병원을 지나 무네미로를 따라가다 수현마을에서 우회전하여 공작, 정광, 아주아파트, 숭덕여중 입구, 만수시장, 만수주공 후문을 지나간 다음, 538번이 인수초 근처에서 한바퀴 도는 길과 똑같은 길로 한바퀴 돈 다음 만수시장 쪽으로 되돌아가게 된다. 2대가 증차되었지만 거리가 1.5~2배 정도 길어져 배차 간격은 14~18분으로 조정되었다.

2017년 10월 28일부로 만수동 회차 구간이 사라졌다. 관련 게시물

2018년 2월 3일경 정류장 조정을 통해 종점이 만수주공4단지로 변경되었다. 다만 이전에도 만수동 회차 시 대토단지로 들어오지 않고 4단지 쪽에 있는 회전교차로에서 회차했다.

2018년 5월 26일부터 '(삼산서해그랑블 →/삼산휴먼시아1단지 ←) - 미래타운5단지 - 신성미소지움' 구간이 '삼산미래타운1~2단지 - (→ 삼산농산물시장 → 미래타운5단지 →/← 삼산현대아파트 ← 삼산새마을금고 ←) - 신성미소지움'으로, '아주아파트 - 만수종합시장 - 만수주공후문 - 만수주공1단지 - 만수주공정문 - 만수주공4단지' 구간이 '아주아파트 - 향촌지구정문 - 간석사거리 - 소구월사거리 - 남동구청역'으로 변경, 연장되었다. 노선이 연장되면서 삼산동 막차가 22시 30분에서 20분으로 조정되었으며 34번에서 1대를 가져와 총 10대로 운행하게 되었다.

2019년 10월 12일부터 남동구청역 방향은 상1주민지원센터(11517)에, 삼산동 방향은 법원검찰청(46092) 정류장에 추가로 정차한다. 관련 게시물 [3]

2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 간석사거리 - 남동구청역 구간 단축 및 송내남부역 직통 운행, 구산사거리-인천대공원 구간 단축, 721번 대체로 송내남부역에서 일신시장, 부평LH1,2단지, 동수역, 인천가족공원입구, 간석사거리, 만수3동주민센터, 향촌주공 경유 수현마을 기점으로 노선이 변경된다.관련 공문[4]

좌석버스 1대, 일반버스 10대를 투입하여 운행한다. 특이하게도, 예비차는 LED를 부착하지 않고 BLU에 37만 스티킹하고 운행한다.

2020년 개편 이후 721번의 "만수동~인천성모병원" 구간을 계승한다. 그러나 721번에 비하면 탑승객이 줄어들었는데, 만수3지구를 경유하지 않고 인구가 많은 만수시장쪽이 아닌 향촌지구를 경유하는 영향 때문이다. 또한 부평역을 경유하지 않는 것도 한몫한다.

중형 차량만 출고하던 신화여객이 최초로 대형 차량을 출고한 노선이다.

주말에는 감차가 상당히 심해져서 배차간격이 20분대를 넘으므로 탑승시 BMS 확인을 하고 탑승하는것을 권장한다. '삼산동~송내역' 구간은 16번과 53번도 다닌다. 16번이 삼산동을 ㅁ자로 돌면서 회차하고 53번은 삼산동을 들렀다가 계산동을 경유한 다음 대장동으로 간다.

2016년 7월 30일 이후 송내지하차도를 최초로 통과하는 간선버스이다. 이전에는 경기순환버스와 광역버스만 지하차도를 통과하였다. 2020년 12월 31일 이후에는 유일하게 송내지하차도에서 U턴하는 간선버스 타이들도 얻는다.

KT 중동지사를 경유하는 유일한 시내버스이다. 부천시의 구간임에도 부천시 시내버스는 경유하지 않고 이 노선만 경유한다.

2020년 12월 31일 전에는 만수동에서 송내역으로 갈 때 8번, 11번, 30번보다는 혼잡도가 낮아 앉아서 갈 확률이 더 높았다. 현재도 만수동에서 송내역을 갈 수 있는 노선이나 부평구를 경유하므로 이 노선을 이용하면 시간이 오래 걸린다.

만수동/인천대공원에서 송내역을 갈 때 이 노선보다는 8번, 11번, 30번, 14-1번, 16-1번, 47번, 103-1번, 급행99번을 타는 것이 낫다. 이 노선은 송내역에서 일신동, 동수역, 인천가족공원으로 우회하여 만수동에 도착해서 시간이 많이 걸린다.

송내지하차도를 통과하는 노선중에 양 방향으로 송내남부역을 정차하는 유일한 노선이다.[5] 그리고 중동/상동에서 유일하게 일신동으로 가는 노선이다.

송내역에서는 기점 방향 차량과 종점 방향 차량이 모두 정차하므로 행선지를 확인해야 목적지에 도착할 수 있다.

만수동에서 장수IC까지 가는 길이 굉장히 협소하다. 만수2동의 난개발 구간인데, 1.5차선 폭 도로에 여러 버스노선과 만수동에서 장수IC로 나가는 자가용들로 인해 도로가 매우 혼잡하다. 심지어 이 구간은 인도도 없다! 그래도 아파트가 밀집된 구간이나 보니 다닐사람들은 잘 다닌다.. 이는 같은 구간을 지나는 8번, 11번, 30번, 33번, 36번, 533번, 534번, 790번도 마찬가지이다.

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 송내역

파일:Incheonmetro1_icon.svg 인천 도시철도 1호선: 동수역

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 삼산체육관역, 상동역, 부천시청역